Cameroun/ Autoroute Yaounde–Douala: bientôt l’inauguration de la phase I, signe d’un ciel désormais Bleu !
La 1ère phase de l’Autoroute de Yaoundé-Douala long de 60 km sera livrée avant la fin d’année 2023. Retour sur l’odyssée de la réalisation de la plus importante voie routière d’Afrique Centrale
Les sources bien informées renseignent de l’inauguration de la première phase de l’Autoroute Yaoundé-Douala cette fin d’année. La première section autoroutière Yaoundé-Bibodi, 60 km, qui constitue la première phase du projet est pratiquement terminée. La nouvelle vient de l’ingénieur du gouvernement. En clair dans l’attente du dénouement des négociations pour la construction de la deuxième phase, le gouvernement a bien voulu mettre en circulation la section déjà construite. C’est pourquoi des travaux ont été engagés pour construire des voies de raccordement au réseau routier existant. Respectivement, le tronçon Makaï-Mboumnyebel, et Nkolbisson côté Yaoundé. Livraison des travaux avant fin d’année 2023 et mise en service effective incorporée au poste péage en construction au niveau de la borne zero à minkoa meyos. Concernant la construction de la deuxième phase, faute de ressources financières disponibles, l’État a opté pour la formule contrat PPP, qui permet à un partenaire de construire, d’entretenir, et d’exploiter l’autoroute pour un certain nombre d’années contractuelles. Actuellement, le gouvernement ( SPM, MINMAP, MINFI, MINTP…), est en négociation avec un partenaire Portugais, MOTAENGIL AFRICA, à cet effet. Ces négociations ont beaucoup évolué, et dès que l’accord de la Primature sera acté, le gouvernement pourra signer le contrat avec cette entreprise et la 2ème phase de l’autoroute sera d’avantage accélérée.
Ce projet charrie beaucoup d’intérêt mais aussi est l’objet de plusieurs polémiques futiles de la part d’une certaine opinion. Pour ceux –ci, le ministre des travaux publics serait celui à l’origine de la lenteur dans les travaux et dans la finalisation. Pourtant, cette thèse est erronée et trahit la méconnaissance des auteurs en ce qui concerne l’implémentation des projets au Cameroun. En clair, loin de ce que pense une cette opinion, le retard sur ce chantier n’est pas du fait du Mintp, mais de la conjoncture financière morose. Aussi, l’opinion doit savoir que c’est toute une commission interministérielle patronnée par le MINMAP qui préside la passation des marchés. Le Mintp n’assure que le secrétariat, rapporteur. Concernant les coûts de réalisation des chantiers en général, la Commission de passation des marchés, présidée par le MINMAP, applique toujours la formule du moins-disant. Et quand le marché est attribué, le Mintp se charge de jouer son rôle d’Ingénieur de l’État et rien que ça. S’assurer de la bonne exécution desdits marchés. C’est pourquoi, en toutes objectivité et transparence, le Mintp résilie les contrats des entreprises incompétentes, sans aucune crainte. L’autoroute de Yaounde-Douala qui a débuté en Octobre 2014 a déjà couté près de 300 milliards de FCFA au contribuable camerounais. Ce projet est le fruit de la coopération Sino-camerounaise
Il n’est donc pas question de vouloir attribuer un quelconque échec àqui que ce soit dans le gouvernement mais de se féliciter de ce que la première phase est livrée et de souhaiter que la 2ème phase soit effective pour qu’à terme cette voie joue au maximum le rôle majeur qu’elle doit jouer dans les échanges à l’intérieur du pays en particulier et en zone CEMAC en Général
Simon Metsengue
